t255p231

坦克又去比赛了，真越野，真比赛！中国坦克为热爱上场越野新能源还得看坦克2025长城汽车敦煌越野耐力赛​​​

硬派越野变天！比亚迪方程豹豹5首战“封神”！长城坦克的地位不保？2025年新能源硬派越野赛场杀出颠覆者！比亚迪旗下方程豹豹5上市首年1-8月狂销36,555台，强势登顶细分市场销量冠军，单车型销量遥遥领先！要知道，这款车还只是比亚迪首次涉足硬派越野领域的处女作！说到越野车，就绕不开长城汽车。2002年，长城赛弗SUV下线，成就销量传奇。从此以后，长城汽车就和越野车挂上了钩！时至今日，越野车的分级也是长城汽车提出来的：城市SUV：适合城市驾驶，轻松应对日常通勤。泛越野：具备一定越野能力，适合轻度越野活动。强越野：越野性能更强，适合中度越野挑战。超强越野：顶级越野性能，适合极限越野环境。定义规范了车辆的配合和适用场景！长城汽车也把自己当成了越野江湖的“武林盟主”结果呢？比亚迪一出江湖就不按常理出牌！越野车不是非要“硬”！也不是非要“慢”！也不是非要“糙”！方程豹精准的揣摩到了“越野一族”的心态！DM-o超级混动平台、刀片电池、云辇-P智能液压控制系统……把硬派越野的门槛拉低到了普通车主可以胜任的程度！而此时的长城呢？可以说是尽享燃油越野红利却未能及时构筑新能源技术护城河！长城虽然上了hi4-t、hi4-z等技术，但是整体的智能化程度的迭代稍微慢了一点！更重要是长城没有完全摸准现在用户的需求：偶尔需要诗和远方，但是平常也要能城市和舒适！这样一来！空间、内饰、油耗……这些之前硬派越野不需要太在意的非越野的配置，就成了必选项！这场新旧王者的对决警示所有车企：新能源转型不是选择题，而是生死题！长城若再不加速技术迭代，恐将彻底丢失辛苦打下的越野江山。当然！比亚迪方程豹系列也要不断“进化”奇瑞、吉利……一大波车企也在虎视眈眈！最后说一句：方程豹当下推出的钛7，必然会进一步蚕食长城汽车城市SUV的市场！车市没有永远的赢家！只有不断调整，跟上技术创新和消费需求，才能立于“不败之地”！新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！

中国企业500强出炉！（附榜单）让我没想到的是“京东”竟然排在前10，在一群国企中鹤立鸡群，太牛了👍​​​

长城汽车响应中汽协倡议近日官微发博称，始终坚持“真心伙伴、合作共赢”的供应商合作理念，严守合约、准时付款，全面贯彻《保障中小企业款项支付条例》相关要求，我们愿与行业伙伴携手共建健康、协同、共赢的汽车产业生态，推动行业高质量发展。​​​​

近日，长城汽车（601633.SH）发布2025年半年度报告。2025年上半年，长城汽车实现营业总收入923.35亿元，同比增加0.99%；长城汽车归属于上市公司股东的净利润为63.37亿元，同比减少10.21%。《经济参考报》记者注意到，今年上...

快科技9月14日消息，敦煌拉力赛于昨日正式开赛，长城汽车厂队此次以“头部车企引领+掌门人参赛”的模式，将越野拉力赛的网络声量，提高了几个维度。今年已经61岁的长城汽车董事长魏建军，亲自驾驶哈弗H9柴油版，参加T2量产组...

刷到个坦克300虎克版的视频。无论我多么喜欢坦克品牌。我也要说，现款整个坦克产品序列，是有遗憾的。那就是缺少一个真正称得上“超强越野”的巅峰产品。人们需不需要这种无敌的接近角？需不需要前后整体桥？对99.99%的人来说，是不需要的。普通坦克300的分时四驱，前双叉臂后整体桥的方案，是最能完美兼顾日常和越野的方案。再少一点，那就是泛越野，主打城市了。再多一点，那就是纯越野，日常驾驶体验就会受到很大影响。前后整体桥，我始终觉得，别人可以没有。但是坦克必须要有。因为越野是坦克的立身之本。前整体桥在越野领域。他就是比双叉臂更坚固，行程更长。就是更纯粹。坦克300虎克版必定小众，价格也必定很贵。对长城来说，也必定没有利润。这种没有利润不赚钱的事情，别人根本就不会做。但是长城还是做了。这是一种至高无上的精神追求。这就是我喜欢长城的原因。能让我把柴油坦克300换掉的。也就只能是虎克坦克300。

2025敦耐赛坦克车队重装上阵铁甲气势如虹，热血滚烫赴沙海开赛在即战鼓擂响，问鼎沙场誓夺魁！中国坦克为热爱上场越野新能源还得看坦克2025长城汽车敦煌越野耐力赛​​​

国内各大车企的收入和净利润率。比亚迪收入3112亿，净利润率155亿。特斯拉收入3000亿，净利润167亿。长城收入923亿，净利润63亿。看到了没，都说比亚迪的利润率非常低，但人家的收入绝对值却在这里。所以就算净利润比较低，但是总体利润率还是非常可观的。长城汽车的净利润率确实挺高，但由于总体收入较低，所以相比较比亚迪和特斯拉还是差了不少。但特斯拉的净利润率确实很厉害，别看人家就那么几款有数的车型，别看人家给员工相当高的工资，但仍然能达到仅次于长城汽车的净利润率，这就非常厉害了。要不说人家马斯克是世界首富，不知道他这些钱到底是怎么赚出来的。

2025年1-8月中国车企出口销量出炉：奇瑞第一出口量约79万辆，比亚迪60.1万辆第二，上汽乘用车出口30.3万辆同比下滑9％。吉利、长城、长安位居第二梯队，1-8月分别出口25.4万辆、24.3万辆、20.1万辆。造车新势力零跑、小鹏布局海外成效不错，1-8月零跑出口超3万辆，小鹏出口近2.5万辆。中国车企在到处设卡的海外市场披荆斩棘属实不易。昨天墨西哥又宣布对亚洲国家生产的汽车再上调50％进口关税。咱们军备还是不够强盛，不然直接军舰踹门：CNM，自由贸易。